焦作护角胶 2026北京车展:卓驭发布个原生多模态基础模型

【太平洋汽车 汽车动态】2026 年 4 月 24 日，十九届北京汽车展览会启幕。卓驭科技以"智能切移动"为主题举办新闻发布会，正式出个原生多模态基础模型。同时，基于"移动物理 AI "核心技术路径焦作护角胶，卓驭科技展示了其在乘用车、商用车、人物流及 Robotaxi 等多个垂类域的规模化交付成果与布局，并与汽达成作，共同动智能移动能力向"智能切移动"向发展。

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在乘用车域，卓驭科技累计量产车型过 50 款，定点车型达三位数，落地规模较大。车型覆盖上，卓驭实现了"油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优"，油车与电车、自主与资均可采用同梯队的智能化案。作为业界个实现单芯片舱驾体量产的智能驾驶供应商，卓驭基于通 8775 芯片造的解决案，具备充足力与跨域融能力，保障驾乘流畅；行泊体系统表现均衡，前行与泊车环节均具备实用价值。

2026 年，卓驭科技实现技术升。具备 "端味"智驾特点的悟端到端 4.0 模型，于 4 月起通过 OTA 陆续送至所有搭载通 8650 与 8775 芯片的车型。针对搭载 TI TDA4-VH 芯片的中低力平台，卓驭科技也将逐步升至悟端到端 3.0 系统，该系统具备 80 "端味"的驾驶表现，可匹配不同细分市场用户的出行需求。

在商用重卡域，卓驭科技已完成布局，与国内 TOP 6 商用车均建立作关系。搭载悟端到端 4.0 商用重卡版的车型，将于今年 6 月起陆续量产交付。

技术架构上，商用重卡版控制器与力配置，与乘用车悟端到端 4.0 系统保持致，并次引入卓驭创的舱内激光视觉前融案——激目 2.0 系统。该案针对重卡场景的安全可靠需求设计，可降低车辆油耗与保费支出，提升重卡 NOA 速航的安全与实用，助力道路安全水平提升。

激目 2.0 系统具备变焦感知能力：低速城区场景可通过广角视野覆盖多交通参与者与突发状况；速场景则自动收窄视场角，同时提升探测距离与点云密度，保障速行车安全。此外焦作护角胶，该系统安装于舱内，可提升重卡日常使用的便利，降低清洁维护成本。

除重卡外，卓驭科技已将商用车布局拓展至客车域，目前已与头部客车宇通客车达成战略作，双将联开发面向商用客车的 NOA 智能驾驶解决案。该案搭载激目 2.0 系统与卓驭自研自产的补盲激光雷达，匹配基于英伟达 Thor 芯片的能控制器，并应用比阶端到端 4.0 的下代原生多模态基础模型，致力于提升商用客车智驾的安全与实用。搭载该案的车型将于今年 9 月正式量产交付，覆盖速 NOA、城区 NOA 及自主停泊。

在有人场景布局的同时，卓驭科技在人场景的布局也在逐步化。目前，卓驭已联行业头部运营与主机厂，构建全链路城配物流解决案，计划于今年 7 月启动试运营。

在 Robotaxi 赛道，卓驭科技已完成布局，通过与头部生态伙伴度作，进 L4 自动驾驶系统的规模化落地，预计于今年下半年开启试运行。该 Robotaxi 将直接搭载下代原生多模态基础模型，并配备卓驭自研自产、基于双英伟达 Thor 芯片造的三冗余 L4 控制器。

截至目前，卓驭科技已与 34 客户达成作，作车型突破 130 款。这表明其技术案已通过主流车企的工程化验证，并在真实道路场景中积累了大量量产数据与用户反馈，为后续模型迭代提供了重要数据支撑。此外，卓驭科技的创新业务后装车载人机，是集成于移动载体顶部的人机全自动起降平台，可适配乘用车、越野、游艇等多种移动载具，实现"天地体"移动出行布局，将于今年 Q3 量产。卓驭科技也是智能出行域率先实现多垂类、多场景、多客户大规模落地的科技公司。

智能驾驶技术的发展可分为三个阶段，均依赖通用基础能力与地域泛化能力的支撑。阶段为小模型案，由感知小模型 + 精地图 + 基于规则的决策规划控制法构成核心智驾能力，其通用基础能力较弱，需大量泛化工作，万能胶生产厂家虽能通过"开城"提升体验，但开城成本、难以持续扩展。

二阶段为中模型案，即端到端案，通用基础能力显著提升，初始水平可达 70 分，结少量规则泛化，可达到较好的使用果。卓驭科技的悟端到端 3.0、4.0 模型，即属于这阶段的端到端案，模型规模在数千万至数亿参数之间。

尽管端到端智驾案已有明显进步，但在跨地域、跨垂类拓展中，适配成本仍是行业难题。海外市场路权规则与国内差异较大，模型泛化工作难度；跨垂类延伸时，人力投入也难以有控制。在此背景下，造款开箱即可达到水准的通用模型，成为行业亟待解决的问题。

针对这需求，卓驭科技正式出个原生多模态基础模型，以具备涌现能力的大模型，回应智能移动技术的核心需求。该模型通过 AI 技术，让多个垂类、多个场景、多个国的不同移动平台实现自主移动，重新定义了"移动物理 AI "的技术内核。

原生多模态基础模型的核心的是在底层完成物理世界通用规律的预训练，预训练阶段的泛化是模型能力的核心来源。该模型支持、文本、动作、语音、地图等多模态信息的统表征输入，预训练阶段除智能驾驶属数据外，还覆盖互联网数据及各类移动机器人数据，形成以移动传感器为中心的海量数据训练体系。通过预训练阶段的跨域、跨国知识输入，模型在不同垂类和地域中仅需简单激活即可运行。后续的后训练、蒸馏、部署等环节，体现了卓驭科技的工程化核心优势。

与其他 VLA 案不同，原生多模态基础模型的所有模态在统框架下完成训练，消除了语义翻译带来的延迟与信息损耗，实现语义与物理理解的度统，具备的能上限与强的泛化能力。该模型的核心目标是实现 Zero Shot 数据知识迁移，做到跨垂类开箱即用、全球泛化或少泛化，覆盖铺装路面、非铺装路面、室内外全场景，动万物自主移动的实现。

原生多模态基础模型将于今年内送至乘用车与商用重卡，并作为卓驭智能驾驶出海的基础模型。本次北京车展期间，卓驭科技开放了该模型的乘用车试乘体验，体验车型基于大力英伟达 Thor 平台，搭载 11V 视觉案与激目 2.0 系统。

原生多模态基础模型的发布，标志着卓驭科技已具备赋能"万物移动"的技术实力。而要实现"移动物理 AI "从实验室走向实际应用，既需要底层技术突破，也需要具备顶工程化能力与市场影响力的战略伙伴，共同完成从"技术验证"到"规模化应用"的转型。

本次发布会上，卓驭科技宣布与汽达成度战略作。在乘用车域，红旗与卓驭联开发的红旗司南组驾驶辅助，已在红旗 HS6、天工 05、天工 06 等车型实现量产；悟端到端 4.0 模型将于今年上半年通过 OTA 升上线，下半年上市的红旗越野车型将搭载卓驭能激光雷达。本次车展亮相的红旗天工 S 概念车，采用基于卓驭原生多模态基础模型的全新代架构，搭载 L3/L4 智驾解决案。

在商用车域，汽解放与卓驭科技的战略作已取得阶段成果。基于卓驭激目 2.0 系统与悟端到端 4.0 模型造的解放 J7 鹰途与 J6 重卡速 NOA 产品，将于今年下半年上市。双将持续化作，联开发多款辅助驾驶及自动驾驶产品，助力物流运输降本增与商用车智能化转型。

原生多模态基础模型的出，标志着卓驭科技完成了技术路径的升与跃迁，从依赖后天泛化适配，转向基于物理世界通用规律的底层预训练。这转变，使得跨垂类智驾开箱即达水准、全球部署少泛化乃至泛化成为可能。秉持"为世界提供安全、轻松的移动智能"的使命，卓驭科技未来将继续坚持开放赋能，携手全球作伙伴，动可信赖的移动物理 AI 应用于各类移动场景，服务于多用户。（文：太平洋汽车 彭浚哲）

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